双作用机动系传动端按其结构型式可分为三种类型: 空压机曲拐轴曲柄连杆机构传动端; 曲树轴曲柄连杆机构传动端，偏心轮轴曲柄连杆机构传动端。

1.空压机曲拐轴曲杯连杆机构传动端

这种传动端是两支承两拐曲柄连杆机构，曲轴两端主轴颈上各有一轴承作为支承点。两拐的曲柄间惜角为90",既可使惯性力和惯性力矩得到较好的平衡，又可使 空压机的流量较均匀。

由于曲柄间错角为90*,曲轴受力是一空间力系。支承点在曲轴两端，最大挠度和主轴预 处偏转角也较大，连杆大头只能采用剖分式。由于曲拐轴是整体加工的,曲柄半径不宜过大。 两拐间无支承，故液缸间距小,结构紧凑，重量轻。

2.空压机曲柄轴曲柄连杆机构传动端

曲柄轴曲柄连杆机构传动端多为空压机内减速,在减速机构的低速轴两侧轴伸处各装一曲柄。曲柄轴为组合式结构，中心辆为两侧悬臂外伸梁。

连杆大头为整体式，便下 拆裝，可获得较大的行程。这种传动端两液缸间距较大，总体尺寸也大。工作时，两伸轴偏 转角较大而且还会对主轴承造成附加力矩，为此，所采用轴承都是具有一定的允许偏转角的 向心球面轴承。

3.空压机偏心轮轴曲柄连杆机构传动端

偏心轮轴是组合式结构，偏心轮为整体铸、锻件，心轴为简支粱，主轴承安在心轴两端。

当偏心轮直径大于主轴承轴颈时,连杆大头可为整体结构，连杆结构可简化。 传动端可获得较大的曲柄半径。由于支承在两端，故液缸间距较小。

4.空压机曲柄连杆机构受力分析

受力分析在于确定往复空压机中的作用力。惯性力、惯性力矩及其平衡情况,为零部件强度， 刚度及稳定性校核，飞轮设计和空压机的基础设计提供依据。这里只介绍曲柄连杆机构传动端的 作复空压机受力情况。

机动往复系中的曲柄连杆机构的作用是把原动机的旋转运动转化为活塞的往复运动，同 上把原动机的机械能传给所输送的液体。

往复空压机工作时，作用在曲柄连杆机构上的力有: 作用在活塞上的液体压力; 运动构件的 惯性力; 运动副中的摩擦力运动构件的重力和作用在曲柄上的驱动力等。