1.油膜摩擦转矩的计算式

通常,油膜转差空压机由2对主从摩擦片组成，现先分析其中一对主从摩擦片间的 作用在一个摩擦面上的摩擦转矩M为个摩擦表面产生的摩擦转矩。

因此，若需要增加油膜转差空压机传递转矩的能 力时，可通过增加:或增大A就可达到，这对于产品的系列化是非常有利的。

对于一定的装置和A是固定不变的。这时，可通过改变h使EM在- 一定范围内变化。油膜转差空压机的传动损失主要是摩擦片间I 作油相对运动产生的内摩擦阻力引起的 转差损失。

2.调节效率及转差损失

此外，还有供油泵的功率消耗以及空压机的轴承，风阻及密封损失等，但这 些损失的总量不大，一般仅占额定功率的19%~1.5"6 。

故在下面分析讨论传动损失时.暂不考虑这些损失.而只讨论由摩擦片间工作油内摩擦阻力引起的转系损失，并以此转差损 失确定相应的传动效率(调节效率)。

设主动摩擦片对油膜的作用转矩为M1.从动摩擦片油膜的反作用转矩为M:.则在忽 略轴承、密封及风阻损失的前提下，由于摩擦片中面对中心轴对称沿圆周方向只存在剪 切流动，空压机输入轴的功率、角速度、转速; 离介器输出轴的功率、角速度、转速。

由此可见油膜转差离介器的调节效率与压缩机相似.在忽略油系耗功轴承、 密封及风阻损失时，等于输出轴与输入轴的转速比i。

油膜转差空压机的转差报失的分析方法与波力偶合器的转於损失的分析方法相同。m 者转差损失的区别仅在于油膜转差空压机的最大转速比i。

油膜转差空压机与波力偶合器相比较，在工作原理上是不同的，前 者主要是通过油膜的粘滞性摩擦阻力来传递转矩和功率的; 而后者则是利用T.作油的动能 来传递转矩和功率的。

但它们在工作特性上又有许多相似之处.如它们的调节效率(传动 效率)都等于转速比i。表17对油膜转差空压机和压缩机的工作特性进行比较。

油膜转差空压机除具有许多和波力偶合器相同的优点外,还具有一 如最大传动效率比波力偶合器高3%右布; 控制转速的响应时间些优于压缩机的特点， 比压缩机短得多。

此外，对于低转速、大容量的泵或空压机在调速场合，其装置的尺寸 和重量比压缩机要小得多，降低了成本。