机座和曲轴箱英格索兰压缩机最重和最贵的部分。

机座上最常遇 到的缺点是: 主轴承轴瓦窝用旧(特别严重的用坏)、螺钉孔内螺 纹脱落、凸起部分断裂、轴承盖上得太紧、机座底部产生裂痕。

机座底上的个别砂眼可利用装堵头的方法来堵上，上堵头时 最好塞上带红丹的亚麻绳或大麻绳来进行。

窝状性质的砂眼或气 孔，可用由厚度为6-8公厘红铜制放的补片来补，补的方法可 以用铆或者堵上再敛缝的方法。

为了获得较好的效果,在砂眼分 布范围内呈波浪形状或者很粗糙的情况下,最好在卧式搪床上利 用铣或者切削的方法预先将机座缺陷部分予以加工。当有裂缝存 在时，应在它的两端钻孔并利用补片封闭起来。

砂眼或裂缝也可利用电焊的方法焊上，但只有在有熟练焊工 的情况下才能这样作。焊接应利用铸铁焊条或者双金属焊条来进 行，同时应预先切好适当的焊接缝口。

卧式压缩机轴承轴窝上的裂缝，可采用深切以后再用铸铁焊 条或双金属焊条焊熔的方法来补上。

裂缝必须在两端钻孔。最常产生裂缝的地方是与汽缸底盖相 建的曲轴箱法蓝的头部。这种缺陷可利用双金属焊条或者铸铁焊 条的焊接法或者利用装置补板的方法来消除。

焊缝切口的深度为 (0.8-1)S ，这里的S代表壁的厚度。在可能的地方可装补板。 这种补板应预先和分布有裂缝的表面轮廓配合，并应和曲轴箱箱 壁一起钻孔然后铰到所需尺寸。螺钉应制成带压入配合或紧配 合的。

螺钉孔损坏或螺纹用旧，都可用钻大直径然后装贯穿螺钉的 方法来消除。

曲轴箱法蓝和其壁相连处的裂缝，最好采用先钻然后焊接的 方法。

这方法也可用来消除曲轴箱和机座的窗孔的裂口，但在焊 接地方应在焊好后再加工，并应用检验直尺检查,以保能获得所 要求的严密性。

在大修时一定要检查机座和曲轴箱、窗孔和盖子上的所有剖 分连接面。这种检查可利用直尺来进行。歪曲可利用刮或者锉， 然后利用直尺或者涂上红丹在平板上进行检查的方法来除去。

主轴承和连秆轴承的轴瓦

在轴瓦高度减少2--3公厘的情 况下，可采用电焊后再加工的熔补法或者加补块的方法来修理。 在轴瓦和轴瓦窝配合松动的情况下，可以加热后在特殊的机轴上 来修理。

当轴瓦上3″/8加油管的管子螺纹损坏时，可钻大井改成1″/2的 管子螺纹，然后将管子更换同时将轴承盖上的孔钻大。当主轴承 盖上的定位凸起与轴承窝的配合松动时,此凸起的尺寸可以采用 装置补块的方法来修复。这时;盖子应延伸2--3公厘，补块钻 孔后应磨到规定的尺寸然后用带暗头的螺钉固定。

曲轴和曲柄轴以及飞轮

通常曲轴必须修理的缺陷是: 主轴 头和曲柄销的磨损、飞轮装置处的磨损、油泵传动齿轮的磨损、 键槽的磨损。除了这些缺陷以外,在卧式压缩机的曲柄轴上还会产 生曲柄臂与轴的连接松动和曲柄销与曲柄臂的连接松动等情况。

与工作表面磨损相关的缺陷(椭圆性、园锥性、裂痕、毛刺 等) 可采用将工作面旋到修理尺寸的方法来消除。

当键槽磨损时，可将磨损的地方铣去，然后再装新的键(在 必要情况下可采用分段式的键)。

立式压缩机装三角皮带的皮带槽应根据样板进行检查;如皮 带槽损坏时,应将它们旋至原来的形状。